了兩起兇殺事件之后,滴滴成了眾矢之的,也成了驚弓之鳥。為了規(guī)避夜間的安全風險,同時為實行安全大整頓,結果就是暫停一周夜間服務。
然后第一時間夜班狗們就不干了,很多乘客晚上都打不到車了,反而是“黑車滿血復活”,黑車司機都樂壞了,“正規(guī)出租車”司機隨意叫價,一下子穿越到了至暗時代。
15日,也就是今天,滴滴將恢復夜間服務,夜班狗和夜生活狗們終于闖過這口氣了。
滴滴深夜出行服務取消的這些天里,長期以來飽嘗滴滴“一家獨大”之苦的其他網約車平臺,紛紛加大夜間運營力度,訂單量猛增。
滴滴夜間停運后,在北京三里屯出現(xiàn)黑車、出租車司機“一口價、不打表”亂象。
總的來說,出租車的需求增加,其他網約車平臺訂單量增三倍。舉例來說,易到的市場占有率在滴滴停止夜間營運后也飆升,自9月8日以來,易到平臺夜間單量大幅增長,北京、上海、廣州等地夜間訂單量環(huán)比增長均在300%以上,成都、哈爾濱、溫州等地訂單量增長超一倍。
深夜出行服務可以說是硬性需求,取消帶來的不便很快就會由其他平臺來彌補。
滴滴15日恢復深夜出行服務,其調整之后服務情況如何,仍有待檢驗。
說實話,寧可滴滴不要這么著急趕著恢復上線功能,也希望他們能夠靜下心來將“靠譜”的司機畫像描繪出,在此之上進行條件限制。連微信的信息流功能都要測試幾個月之久才敢說有效,滴滴你的安全措施就這么著急公布?
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