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春節(jié)來了,你是不是還在搶打折機(jī)票?但你有沒有注意到,即便搶不到打折票,最壞的情況也是全價(jià)票,而不會(huì)有機(jī)票價(jià)格上浮10%、20%這樣的情況。
但是,這樣的好事情越來越少了。
最近,中國(guó)民用航空局、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)聯(lián)合印發(fā)通知,啟動(dòng)新一輪民航票價(jià)改革。
有專家分析稱,未來部分航線、尤其是供不應(yīng)求的熱門航線,機(jī)票價(jià)格會(huì)上漲。
新一輪改革落地民航航線價(jià)格改革的重要里程碑
日前,國(guó)家發(fā)改委、民航局發(fā)布了關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)民航國(guó)內(nèi)航空旅客運(yùn)輸價(jià)格改革有關(guān)問題的通知�！锻ㄖ�》指出,5家及以上航空運(yùn)輸企業(yè)參與運(yùn)營(yíng)的國(guó)內(nèi)航線,國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)價(jià)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià),由航空運(yùn)輸企業(yè)依法自主制定。
通知規(guī)定,每家航空公司每航季提價(jià)航線條數(shù)占比不超過15%,運(yùn)價(jià)漲幅不得超過10%。
也就是說,每條航線每航季原價(jià)機(jī)票最大可以上調(diào)10%。

值得注意的是,這跟2016年發(fā)布的《關(guān)于深化民航國(guó)內(nèi)航空旅客運(yùn)輸票價(jià)改革有關(guān)問題的通知》相比,這次價(jià)格放開的力度非常大,涉及了京滬廣等熱門商務(wù)航線。
一直以來,國(guó)內(nèi)民航航線的貨物運(yùn)價(jià)、旅客票價(jià),都是由民航局會(huì)同國(guó)家發(fā)改委管理,實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià),省區(qū)內(nèi)短途航線以及部分與地面運(yùn)輸方式形成競(jìng)爭(zhēng)的跨省航線旅客票價(jià)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)。
2016年發(fā)布的通知,放開了部分航線的定價(jià)權(quán),800公里以下航線、800公里以上與高鐵動(dòng)車組列車形成競(jìng)爭(zhēng)航線可以實(shí)行市場(chǎng)調(diào)價(jià),航空公司上調(diào)市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)航線無折扣的公布票價(jià),原則上每航季不得超過10條航線,每條航線每航季票價(jià)上調(diào)幅度累計(jì)不得超過10%。
今日發(fā)布的新文件,進(jìn)一步放寬了市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)航線的范圍,規(guī)定5家以上航空運(yùn)輸企業(yè)參與運(yùn)營(yíng)的國(guó)內(nèi)航線可以由航空公司每航季選擇一定數(shù)量的航線調(diào)價(jià)公布票價(jià),根據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者比較放開航線的新舊目錄,實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)的國(guó)內(nèi)航線比2016年時(shí)增加了306條。

這也就意味著,多條熱門航線實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià),對(duì)航空公司來說,市場(chǎng)化定價(jià)航線增多,意味著有了更大自主權(quán)。

機(jī)票價(jià)格會(huì)漲嗎?
“這次價(jià)格放開的力度非常大,可以說是整個(gè)民航航線價(jià)格改革的重要里程碑�！�民航業(yè)內(nèi)專家林智杰對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示,此前的價(jià)格放開,只涉及到與地面競(jìng)爭(zhēng)的航線,比如說600公里以內(nèi)或者800公里以內(nèi),或者是有高鐵重合,但這次的價(jià)格放開,實(shí)際上涉及到很多長(zhǎng)的航線,沒有地面其他交通方式競(jìng)爭(zhēng),只有民航獨(dú)家運(yùn)行,甚至是民航有優(yōu)勢(shì)的熱門航線。

對(duì)航空公司來說,市場(chǎng)化定價(jià)航線增多,意味著有了更大自主權(quán),可以依據(jù)自身經(jīng)營(yíng)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況,對(duì)不同時(shí)段、淡旺季靈活定價(jià),甚至針對(duì)不同消費(fèi)者區(qū)別定價(jià),有助于更合理配置資源,實(shí)現(xiàn)利益最大化。
對(duì)旅客來說,很多人擔(dān)心定價(jià)權(quán)交給航空公司會(huì)引發(fā)票價(jià)大幅上漲,業(yè)內(nèi)人士觀點(diǎn)不一。有民航業(yè)內(nèi)專家表示,淡季票價(jià)低,旺季票價(jià)高這是不變的市場(chǎng)規(guī)律。將價(jià)格交給市場(chǎng),勢(shì)必帶來激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),旅客將受益。
但據(jù)央廣新聞報(bào)道,為了提高航班準(zhǔn)點(diǎn)率,航線的增長(zhǎng)數(shù)量受到官方管控,林智杰認(rèn)為,一方面航班的增量在減少,一方面又放開了價(jià)格,在這樣的背景下,機(jī)票價(jià)格勢(shì)必會(huì)上漲,“京廣、京滬的價(jià)格會(huì)漲的高一點(diǎn),因?yàn)楸旧磉@些航線總體就供不應(yīng)求�！�

興業(yè)證券的研報(bào)也預(yù)計(jì),航線價(jià)格上限放松是大勢(shì)所趨,而提升準(zhǔn)點(diǎn)率是民航局目前階段工作最高優(yōu)先級(jí),預(yù)計(jì)在2018年第三季度之前控制供給側(cè)的力度不會(huì)放松。在嚴(yán)厲的供給側(cè)改革下,民航競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)將大幅改善,2018年的票價(jià)彈性和利潤(rùn)彈性非常大。
東北證券研報(bào)稱,對(duì)已經(jīng)實(shí)施票價(jià)放開的航線的航距、航線質(zhì)量以及票價(jià)漲幅進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn):

▲圖片來源:東北證券研報(bào)
從航線票價(jià)放開后的漲幅看,客公里收益平均漲幅為99%,涉及一線城市的航線以及四五線航線漲幅較高,其中,四五線城市相關(guān)航線票價(jià)漲幅119%,一二線互飛與一三線互飛票價(jià)漲幅為91%、104%；二三線互飛票價(jià)漲幅86%,二線城市間互飛航線票價(jià)漲幅為73%,三線城市間互飛航線票價(jià)漲幅為77%。