Post By：2024/10/28 11:02:31
[size=4]10月25日，隨著“八局88號”盾構(gòu)機平穩(wěn)順利進入鋼套筒，中建八局軌道公司承建的青島地鐵7號線二期項目環(huán)秀站～文峰路站右線順利貫通，標(biāo)志著[/size][b][size=4]全線最[/size][/b][b][size=4]長[/size][/b][size=4]盾構(gòu)施工區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通。[/size]
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[size=4]環(huán)秀站～文峰路站區(qū)間右線全長[/size][b][size=4]1346m[/size][/b][size=4]，期間長距離穿越微風(fēng)化硬巖，[/size][b][size=4]巖石強度高達130Mpa[/size][/b][size=4]，區(qū)間頂部砂層與墨水河存在水系通道，補給迅速，滲透性強，具有[/size][b][size=4]富水飽水[/size][/b][size=4]的特征，極易出現(xiàn)噴涌、進尺低、換刀頻繁、清理任務(wù)大等問題；區(qū)間下穿城區(qū)主干道，車流量大、人口密集、建筑老舊密集，接收端穿越富水砂層，埋深淺，自穩(wěn)性差，極易發(fā)生沉降。[/size]
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[size=4]▲環(huán)秀站～文峰路站航拍[/size]
[size=4]面對多重風(fēng)險挑戰(zhàn)，項目團隊聚智、聚力，為“八局88號”盾構(gòu)機加入[/size][b][size=4]“智慧大腦”[/size][/b][size=4]，配置智能冷風(fēng)、出渣口氣體檢測、盾尾間隙測量自動測量、渣土稱重、人倉可視化六大系統(tǒng)，并通過[/size][b][size=4]“AI算法”[/size][/b][size=4]實現(xiàn)軌行區(qū)禁入、人體姿態(tài)監(jiān)測、走道板斷開識別、管片滲漏水識別，全方位監(jiān)測施工質(zhì)量、安全和進度。盾構(gòu)始發(fā)段及接收段均設(shè)置鋼套筒，既保護盾構(gòu)刀盤，又減小了地層壓力，極大降低始發(fā)和接收的施工風(fēng)險，解決安全風(fēng)險高、施工技術(shù)難度大、周邊環(huán)境復(fù)雜等“攔路虎”。[/size]
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[size=4]▲隧道成型照片[/size]
[b][size=4]欣逢際遇擔(dān)責(zé)任，奮斗揚帆助國興。[/size][/b][size=4]中建八局軌道公司已連續(xù)創(chuàng)下首個圍護結(jié)構(gòu)施工、首個CSM工法運用、首個開挖條件驗收、首個主體結(jié)構(gòu)施工、首個盾構(gòu)始發(fā)、首個雙車站主體結(jié)構(gòu)封頂、首個附屬結(jié)構(gòu)封頂、首個盾構(gòu)貫通等[/size][b][size=4]多項全線第一[/size][/b][size=4]，也必將不忘初心使命，永葆鐵軍作風(fēng)，使“八局88號”盾構(gòu)機早日轉(zhuǎn)場踏上新征程，為實現(xiàn)全線早日通車不懈奮斗！[/size]
